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ABB預期 供應鏈危機至少持續到明年初

總部位於蘇黎士的工業自動化與機器人製造大廠ABB周二表示，受惠於經濟復甦、帶動需求攀升，預期年度銷售可望增加4％到7％，高出先前設定的3％到5％目標。不過它也提到，供應鏈瓶頸仍是一大隱憂，預估對交貨的衝擊至少將持續到明年初。

馬斯克：世界尚未適應 中國也在調適做為全球新興強權的角色

特斯拉公司執行長馬斯克表示，很多國家都尚未意識到中國已成為全球經濟強權的事實，中國政府裡已有愈來愈多的人認為他們未受到其他國家合理的對待。目前各國仍未適應中國崛起的事實，中國也在調適做為世界新興強權的角色。據《華爾街日報》報導，馬斯克週一晚間在《華爾街日報》的企業CEO理事會峰會上說，「中國政府中有愈來愈多的人認為，以前中國是個經濟小國，現在雖然快速茁壯，但至今仍未受到應有的待遇。世界上還有許多國家尚未完全意識到一個事實：中國即將成為這條街區裡最強壯的男孩。」不過，馬斯克也說，「如果你即將成為這條街區裡的老大，那麼你真的需要對事情保持冷靜才行。」報導說，這位經常批評包括拜登總統與美國當局的特斯拉執行長，已被認為是中共最高調的啦啦隊長。馬斯克說，特斯拉公司與中國關係良好，中國目前也是特斯拉產量最大的汽車工廠所在地。馬斯克說，「我並非支持中國所做的任何事，就像我說的，我也不會支持美國或其他國家所做的任何事一樣。」《衛星通訊社》指出，馬斯克曾多次預測中國經濟的發展比美國有更大的優勢，他在接受《華爾街日報》採訪時表示，未來中國經濟規模將超過美國2到3倍。馬斯克表示，很多人都記得美國是世界上最大的經濟體，但是他確信現在情況已經發生了有利於中國的變化，「我認為，我們正在走向一個有趣而多樣化的世界。我希望我們不要忘記，我們都是人。」此前，特斯拉創始人馬斯克反對有關政府支出的法案，該法案其中規定為電動汽車應用提供財政支援。文章來源：Elon Musk Sees China Adjusting to Role as Global Power文章來源：馬斯克預測中國經濟比美國有優勢

麻豆輾斃騎士車身搖晃 聯結車駕駛一路開到小港：以為路不平

國道1號南下入口聯結車撞死騎士肇逃 訂閱影音：中時新聞網台南市麻豆區國道1號南下匝道口今早7時22分發生一起死亡車禍，52歲李男騎機車沿市道176線西往東方向行駛時，遭右轉上高速公路化學槽車撞上，李男當場失去生命跡象，肇事車輛不僅沒停下，反而加速逃逸上國道。警方於高雄小港找到肇事車輛，54歲何姓駕駛供稱當下並不知道自己撞到人，否認刻意肇逃，但警方仍依法將其移送偵辦。台南麻豆分局接獲報案，抵達車禍現場176線的東向車道與國道一號麻豆交流道南下匝道路口，發現52歲李姓騎士倒在上匝道的路口，明顯死亡，身上的安全帽、拖鞋全散落一地，現場一片狼藉，但是沒有肇事車輛的蹤影。警方調閱周邊路口監視器影像全力追緝，發現肇事的是一台化學槽車，當時槽車開在中線車道，緊急右切上匝道，與其並行的李男當場被捲入車底，遭後輪輾斃，整台槽車還搖晃了一下，但槽車駕駛並沒有停下查看，而是開上國道一路南下。警方以車追人，於10時10分於高雄小港攔查到肇事的化學槽車，肇事的何姓駕駛供稱，當下並不知道車子撞到人，以為是路不平車輛才會晃動，否認有肇逃意圖，但警方仍將車輛扣押調查，同時也將何男過失致死、肇事逃逸等罪嫌移送偵辦。

陸官媒評論​：把全面降準的「好鋼」用在「刀刃」上

中國人民銀行（大陸央行）昨天宣佈降準0.5個百分點，將釋放長期資金約1.2兆元人民幣，今年內第二次全面降準，釋放了哪些信號？大陸官媒「央視財經」微信公眾號今天（7日）刊發評論稱，「把全面降準的好鋼用在刀刃上」。評論稱，今年內的第二次降準如期而至，下調金融機構存款準備金率0.5個百分點，意味著釋放長期資金約1.2兆元。人行這次降準的目的是加強跨週期調節，優化金融機構的資金結構，提升金融服務能力，更好支持實體經濟。評論稱，今年下半年以來，國外新冠變異毒株來勢洶洶，供應鏈吃緊、通膨抬頭等給全球經濟復甦帶來巨大挑戰，也給大陸國內疫情防控、經濟穩定增長帶來較大壓力。中小微企業是穩就業和保民生的關鍵，是中國經濟的韌性和潛力所在。雖然近期一些不利因素對中小微企業發展的影響趨於減弱，但復甦基礎仍然不穩固。通過降準可以對衝經濟下行壓力，支持實體經濟特別是中小微企業發展。可以說，適度降準正當其時。評論稱，調整存款準備金率是中國貨幣政策中非常重要的工具之一，被視為「定海神針」。這次降準能為金融機構提供低成本、長期限穩定的流動性，以銀行為核心的金融機構，貸款的額度和投放貸款的能力有望明顯增強。評論稱，但降準的目的能否真正實現，取決於金融機構能否精准引導資金流向實體經濟的「乾涸之地」、實現「精準滴灌」，關鍵還是要「好鋼用在刀刃上」，把降準釋放資金充分用好、用對地方。評論稱，實體經濟的「獲得感」，決定著利好政策的實施效果。這就需要金融機構持續深化金融供給側結構性改革，完善內部資源配置，把服務實體經濟放到更加突出位置，把關注的目光更多投向製造業、中小微企業、綠色發展等實體經濟重點領域。評論稱，12月6日召開的中共中央政治局會議強調明年經濟工作要「穩字當頭、穩中求進」，指出「穩健的貨幣政策要靈活適度，保持流動性合理充裕」。把全面降準的「好鋼」用在「刀刃」上，是把會議精神落到實處的重要內容之一。

豐田砸12.5億美元 在北卡羅來納設電池廠

日本豐田汽車周一（6日）宣布，將斥資12.5億美元在美國北卡羅來納州興建一座電動車電池廠，預料可創造1750個工作機會。豐田表示，當北卡羅來納州電池廠於2025年正式加入投產行列後，將可為20萬輛全電動與插電混合車提供足夠的鋰離子電池。不過它的最終目標，是每年生產的電池產能能供120萬輛車使用。該日本汽車大廠還補充，它之所以選擇北卡羅來納州作為電池廠的興建地點，主要是著眼於它可提供足夠的再生能源，以及來自當地人士，包括政府、電力公司與合夥人等的支持。豐田指出，這座新廠將完全倚賴再生能源作為生產電能的電力。然而豐田決定落腳該州，對北卡羅來納州而言是一項令人振奮的消息。相對於阿拉巴馬、喬治亞、田納西與肯塔基州近年來已逐漸成為美國新興的汽車製造重鎮，北卡羅來納卻始終缺乏相關的汽車生產計畫或是電動車電池廠的投資項目。 因此為了鼓勵豐田來此設廠，該州與地方政府也送出一份大禮，聲稱如果這項計畫符合當地投資標準，他們將會在這20年時間提供超過4.35億美元的獎勵計畫。豐田過去因對電動車前景仍存有諸多疑慮，導致它的起步較慢，並成為在美國少數幾家沒有廣泛電動車通路的汽車製造業者之一。就汽車銷量而言，為全球最大汽車公司的豐田，長久以來對油電混合車的偏愛更甚於純電動車，最主要因素在於製造電動車與電池可能面臨的困難。豐田曾在今秋表示，為加速在2030年前達到年銷售兩百萬輛電動車的目標，該業者準備砸下90億美元建立多家汽車電池廠。福特與其它汽車業者也傾向設立自己的電池廠，他們認為與其倚賴外部供應商，不如打造自己的供應系統。